Evaluasi Perencanaan Penanganan Existing Jalan yang Tidak Stabil pada Ruas Jalan Gunting Saga – Teluk Binjai (Kabupaten Labuhan Batu Utara)

Authors

  • Muhammad Arif Gusfimi Universitas Islam Sumatera Utara, Indonesia
  • Marwan Lubis Universitas Islam Sumatera Utara, Indonesia
  • Hamidun Batubara Universitas Islam Sumatera Utara, Indonesia

DOI:

https://doi.org/10.57235/aurelia.v4i1.5475

Keywords:

Kerusakan Jalan, Perkerasan Jalan Baru, Overlay

Abstract

Ruas Jalan Gunting Saga – Teluk Binjai (Kabupaten Labuhan Batu Utara)  merupakan jalan Kolektor atau Jalan Kabupaten yang menghubungkan antar kota Aek Kanopan dan kota Kualuh Hilir. Pada ruas jalan ini sering dilewati beberapa kendaraan-kendaraan besar dan berat dengan keadaan geometrinya yang tidak terlalu lebar dan pada beberapa titik kondisi tanah yang kurang stabil yang mengakibatkan tidak lancarnya arus lalulintas dan juga kerusakan pada bagian – bagian jalan. Dampak dari kurang lebarnya dan rusaknya kondisi eksisting diruas Gunting Saga – Teluk Binjai itu adalah : terhambatnya aktivitas perekonomian di daerah tersebut. Tujuan dari studi adalah untuk merencanakan perkerasan lentur dan pelebaran pada bahu jalan dan juga merencanakan perkerasan lentur pada perkerasan tambahan atau overlay.Untuk menunjang studi ini diperlukan beberapa data seperti : data volume lalu lintas, data curah hujan, data CBR, data benkelman beam dan juga data analisa harga satuan dengan menggunakan data sekunder yang diperoleh dari Satker Perencanaan dan Pengawasan Jalan Nasional Provinsi Sumatera Utara. Dari hasil data yang diperoleh, kemudian diolah dan dianalisa pada perhitungan perkerasan lentur jalan baru dan perkerasan tambahan (overlay) dengan standar Bina Marga analisa perkerasan lentur ini menggunakan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen (SKBI-2.3.26.1987), sedangkan untuk analisa perkerasan tambahan (overlay) ini menggunakan metode Hot Rolled Overlay Design For Indonesia).Dari hasil perhitungan diperoleh masing – masing tebal lapisan perkerasan lentur jalan baru dan juga tebal lapisan perkerasan tambahan (overlay) dengan nilai yang beragam yaitu : segmen 1 mempunyai nilai lapisan D1= 5,4 cm, D2 = 25 cm, D3 = 35 cm begitupun pada setiap segmen seterusnya sampai empat segmen.

Downloads

Download data is not yet available.

References

Cahyadi, W., & Citra, M. (2014). Evaluasi kelayakan jalan dengan tipe perkerasan fleksibel pavement. Departeemen Pekerjaan Umum, Republik Indonesia.

Alamsyah, A. A. (2006). Rekayasa jalan raya. UMM.

Jenderal, D., & Marga, B. (2011). Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (Issue 20). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum, Lampiran 19/PRT/M/2011.

Mardianus, (2013). Studi penanganan jalan berdasarkan tingkat kerusakan perkerasan jalan (Studi Kasus: Jalan Kuala Dua Kabupaten Kubu Raya).

Sukirman, S. (1999). Perkerasan lentur jalan raya (Cetakan ke-5). Nova. Suriyatno, S. (2016). Analisis tebal lapis tambah dan umur sisa perkerasan.

Downloads

Published

2025-02-11

Issue

Vol. 4 No. 1 (2025): January 2025

Section

Articles

Citation Check

License

  1. Authors certify that the work reported here has not been published before and contains no materials the publication of which would violate any copyright or other personal or proprietary right of any person or entity.
  2. Authors dont transfer or license the copyright of publishing to AURELIA: Jurnal Penelitian dan Pengabdian Masyarakat Indonesia Research to publish the article in any media format, to share, to disseminate, to index, and to maximize the impact of the article in any databases.
  3. Authors hereby dont agree to transfer a copyright for publishing to AURELIA: Jurnal Penelitian dan Pengabdian Masyarakat Indonesia a Publisher of the manuscript. 
  4. Authors reserve the following: 
    1. all proprietary rights other than copyright such as patent rights; 
    2. the right to use all or part of this article in future works of our own such as in books and lectures;
    3. use for presentation in a meeting or conference and distributing copies to attendees; 
    4. use for internal training by author's company;
    5. distribution to colleagues for their research use;
    6. use in a subsequent compilation of the author's works;
    7. inclusion in a thesis or dissertation;
    8. reuse of portions or extracts from the article in other works (with full acknowledgement of final article);
    9. preparation of derivative works (other than commercial purposes) (with full acknowledgement of final article); and
    10. voluntary posting on open web sites operated by author or author’s institution for scholarly purposes, but it should follow the open access license of Creative Common CC BY-NC License.